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线条感方面并没有发生变化,依旧延续了颇具未来感的设计理念。帕萨特的前脸中网加大,并且搭配“大众”标识,让车辆的整车的前脸显得犀利,两侧修长的大灯的造型,内部灯组错落有致,点亮时炯炯有神。从车身侧面的肌肉线条来看,新车依旧是年轻的流线型的车身,宽C柱的传统得以延续,另外,再配上18寸的大尺寸的轮毂设计,让其运动气息更加强烈了。在后尾部部分,帕萨特采用了很多流行的设计元素,尾灯点亮的细节经过重新勾勒之后变得更完美了。
一进入内饰整体,钢琴烤漆面板非常非常精细,用料也是十分的精致。该车采用了比较运动的方向盘,瞬间提升了整车的档次,驾驶时手握很好让人感觉动力充沛。中控区采用软塑材质,用料和做工看起来中规中矩,配备一块9.2英寸中控液晶屏,显示清晰且设计也比较非常不错,前排还配备有手动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。同时,新车也提供了真皮座椅等,能带来一定的舒适性。
长宽高分别为4948×1836×1469mm,轴距也达到了2871mm,在同级别的车型中,帕萨特的轴距排在6位。作为中型车,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。空间表现受限于车型定位而言,表现尚可,平整度也没有问题,然而总空间一般。
帕萨特搭载了一台2.0发动机,最大输出功率162kW,最大扭矩350Nm。整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。帕萨特的官方实测零百加速成绩为7.4S,在18-25万中型车车型中排在11位。
帕萨特的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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